Conseils achats/ventes d'occasion

Bonsoir Bayklay.

Es-tu certain d'avoir "perdu" cette pièce? :hum:
Les photos des consoles que tu présentes sont, sauf erreur de ma part: à gauche un modèle P3 de 2009-2012 et à droite un modèle P3 de 2012-2015.
Vu que tu sembles posséder un modèle 2011, ta console ne devrait pas être équipée de cette pièce qui n'est autre qu'un porte-gobelet externe.

Possédant une version Solar Premium de 2009 (l'équivalent Lounge avec un TOS), ma console centrale ressemble à la photo de gauche, c'est-à-dire que le porte-gobelet est caché lorsque l'accoudoir central est fermé.
Si mon hypothèse est correcte, et si tu possèdes une console qui ressemble bien à la photo de droite, tu ne devrais pas pouvoir verrouiller l'accoudoir.

Tu peux confirmer?

Jacques

Bonsoir Jacques,
Déjà merci d’avoir pris le temps de répondre. Je n’ai pas perdu cette pièce, j’ai acheté ce véhicule hier et ce trou qui rends visible le vide poche central me paraissait bizarre et non esthétique.

De plus, ce sont les 2 petits embouts qui ressortent qui me font penser qu’il manque quelque chose mais je n’en n’ai aucune certitude .. (voir photo ci-dessous). Du coup tu as la même chose chez toi? Il ne manque donc rien?

Je précise que mon accoudoir ne peut pas revenir plus en avant que comme il est sur la photo .. peut-être qu’en fait c’est l’accoudoir qui as un problème et que normalement il est censé pouvoir refermer intégralement cette partie?
Ça paraît beaucoup plus logique en fait.. il faut que j’essai de voir comment le débloquer, le réparer..
Est-ce quand tu l’ouvre tu as aussi ces 2 embouts?
 
Yes, my dear!

De mémoire, absolument! (photo à venir :wink: )

Jacques :jap:
 
De plus, ce sont les 2 petits embouts qui ressortent qui me font penser qu’il manque quelque chose mais je n’en n’ai aucune certitude .. (voir photo ci-dessous). Du coup tu as la même chose chez toi? Il ne manque donc rien?

On dirait qu'il y a une pièce demi-ronde sur la droite de ta photo, ne pourrait-elle pas coulisser vers la gauche et recouvrir l'ensemble en allant s'emboiter dans le demi-cercle de gauche.

PS: Si ton véhicule est de 2009, la pièce que je t'ai proposé ne convient pas car elle est pour des véhicules de 2010-2015 comme pour ta photo de droite.
 
Bonsoir à tous,
C’est bon, j’ai réussi à débloquer l’accoudoir central en le démontant légèrement.
Il recouvre maintenant intégralement le creux ! La voiture est de fin 2011, c’était un petit problème d’accoudoir..
 
Happy days !

Et bien voilà un épilogue qui se termine bien
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. Plus de peur que de mal, donc
Pour un peu, tu allais acheter une pièce pour rien ...
essuie-sueur.gif


Je place quand-même les photos prises il y a deux heures:

La console où tu aperçois les deux "boursouflures" qui sont en fait le système de verrouillage de la partie mobile de l'accoudoir:



Une vue vers l'arrière de l'accoudoir où l'on aperçoit la poignée d'ouverture de l'accoudoir, juste au-dessus de la pièce demi-ronde décrite par Astrix, pièce qui est en fait une excroissance permettant d'occulter le vide-objets sous l'accoudoir:



Bonne soirée.

Jacques
 
Salut à tous,
depuis hier j'appartiens au cercle des détenteurs de P2 (Pack IPA de 2007, en bleu, ma couleur préférée parmi les coloris disponibles).:cool:
Après un plein et 480km de chemin de retour dont la quasi totalité sur autoroute, j'ai pu vérifier la sobriété de la bestiole (5,3L/100km).
Relaxation totale sur autoroute avec le régulateur, et un silence très appréciable! Le fameux moulin à café n'est franchement pas si important que ça dans les côtes, j'ai trouvé le confort sonore globalement excellent. Toutes vitres fermées, on entend surtout... le bruit du vent, de temps en temps, sur le pare-brise!
Petit bémol sur la chaîne audio dont je trouve pour l'instant le son un peu cheap, question d'habitude et de réglages sans doute.
Il y a par ailleurs un petit grillon que j'entends de temps en temps quelque part dans le tableau de bord à l'avant gauche, surtout hier soir après avoir fait un petit tour sur la route des crêtes: il a rythmé la descente à intervalles réguliers. Je n'ai pas encore l'oreille mais ça ressemble à un dispositif électronique qui se met en marche à certains moments pendant à peu près 2 secondes (lié aux freins?). :eek:
Maintenant, il faut que je me penche sur le manuel d'utilisation et les subtilités de la conduite hybride!
 
^ Pour les futurs acheteurs intrigués, le "grillon" de ma P2 est apparemment le bruit de la pompe électrique de mise sous pression de liquide de freinage, qui se met en route de temps en temps, y compris, parfois, après avoir éteint la voiture. Je ne le remarque même plus...

Satisfaction totale, en tous cas, un mois et 2500km après achat. L'ODB indiquait 5,3L/100km de consommation mais après l'avoir réinitialisé il affiche 4,3L/100 sur le dernier plein. Il y a une petite différence avec la consommation réelle calculée à partir de l'essence effectivement utilisée depuis que j'ai la voiture... 4,6L/100km! (malgré des passages fréquents sur autoroute et en montagne) Ce n'est sans doute pas un record mais je suis bien content de voir en direct se confirmer la sobriété légendaire du modèle! :D
 
Bonjour à tous,

Me voici aussi à la recherche d'une Prius.
Une Prius 2 à prix faible, car on fait relativement peu de km (environ 8500) et je me vois bien l'entretenir, voire la remettre à niveau si besoin (électrique ou mécanique).

Après avoir beaucoup lu j'ai compris que l'auto était normalement fiable et avec assez peu d'entretien.
Pour l'achat d'un modèle de 2005 / 2006 il me semble que le principal risque est la batterie HT (ou HV), il faut pouvoir faire un bon diagnostic pour savoir s'il faudra remplacer prochainement ou pas des éléments, ce qui est possible par moi à condition de trouver des éléments d'occasion.

Si j'ai bien compris les différents sujets il me faudrait assez rapidement acheter un OBDLink LX Bluetooth (81€ en France, assez cher mais réputé fiable) pour pouvoir utiliser Hybrid Assistant, Dr Prius, Torque Pro, afin de pouvoir faire d'abord le test de la batterie et accessoirement voir s'il y a d'autres problèmes...

Début de recherche et aujourd'hui (ce matin) je vois une Prius 2 à 1 000 € batterie HT HS !
L'annonce a été close avant ce soir ! 8)
Ça n'aurait pas été facile pour aller la chercher, je suppose qu'il n'est pas possible de rouler, démarrer, sans batterie HT.
Il y a des rapides pour les annonces, c'est vrai qu'à ce prix c'est même utile pour les pièces.

Sinon il y en a plusieurs dans les 3500 € avec environ 200 000 km, il faudrait que je demande les historiques etc.
Si les batteries sont encore en état ça va sinon un bloc batterie complet chez Toyota (un devis de 2017) c'est 2227,79€ plus MO 594 € ! Il vaut mieux être capable de changer des éléments...
 
Certes, changer des éléments, permet de repartir, à moindre frais, cependant, il ne faut pas oublier que les autres éléments sont aussi fatigués.
Ce qui veut dire qu'il faut être prêt à accepter d'en changer d'autres dans un avenir qui peut être très proche. :jap:

Mais une fois qu'on a pris l'habitude, on peut faire cela tous les mois. :cool:
 
Il n'est pas vraiment possible de prévoir quand la batterie haute tension connaîtra des problèmes. C'est d'ailleurs vrai également pour la batterie d'accessoires.

Le changement d'éléments est moins coûteux mais n'offre aucune garantie sur la durée de vie de la batterie restaurée.

Pour quelqu'un qui fait peu de kilomètres, une voiture à 3500 € et une batterie à 3000 € cela fait un investissement de 6500 € pour un véhicule qui devrait pouvoir tenir une dizaine d'années moyennant quelques frais mécaniques supplémentaires. Cela fait un prix de revient de l'ordre de 1000 € par an si on compte 3500 € de frais sur les 10 ans.
 
Merci pour vos réponses. :D

Astrix64
Oui les autres éléments de la batterie seront aussi à surveiller et changer.
Il y a peut-être une méthode de charge / décharge avec un chargeur indépendant afin de mieux déterminer l'état de santé et de prévoir les remplacements à l'avance. Il faut que je continue à chercher sur le forum...
Ces élément Nimh semblent avoir une bonne longévité, ça me rappelle un Scoot'elec (Peugeot des années 90) et ses batteries Saft Cadmium-Nickel que j'avais réussi à "réveiller" malgré plusieurs années sans charge.

Pont Vert
J'espère bien que le coût d'entretien n'est pas si élevé : 350€ par an, c'est beaucoup plus que la Clio de madame (je fais tout moi-même) ou que mon vieux Break Mercedes.
La Prius avec sa récupération d'énergie ne devrait pas user beaucoup les freins, elle n'a pas de courroie de distribution à changer tous les 5 ans par exemple, mais elle a une pompe à eau à surveiller et les système de refroidissement de la batterie ou de l'électronique à surveiller aussi si j'ai bien compris.

Le prix de la batterie seule (enfin le bloc avec le BMS etc) c'est 2 227,79 €, je ne sais pas si on peut trouver les éléments de batterie en neuf en Europe pour éviter l'achat du bloc complet...

Si je prends une Prius à 6500 € il n'est pas dit que sa batterie sera comme neuve, enfin je ne sais pas encore exactement quel est le bon choix :oops:
 
....... batterie seule (enfin le bloc avec le BMS etc) c'est 2 227,79 €, je ne sais pas si on peut trouver les éléments de batterie en neuf en Europe pour éviter l'achat du bloc complet...

Si je prends une Prius à 6500 € il n'est pas dit que sa batterie sera comme neuve, enfin je ne sais pas encore exactement quel est le bon choix :oops:

Oubliez l'idée de trouver des éléments de batteries neufs constructeur, vends au détail, pour les HSD Toyota.
Toyota n'en vend pas.
Sur le web venant de Chine on en voit : mais je ne m'y fierais pas.
Ensuite, cela serait malgré tout, une mauvaise idée de mettre un élément neuf parmi des éléments usés dans un pack HT.

Il faut se dire que l'on change la batterie entières si on estime que la voiture est en bonne état pour encore rouler dix ans, au moins.
Si la voiture est fatiguée déjà, et ne paie pas de mine : on peut changer éléments après éléments pour ne pas mettre 2500 euros, mais il faut du temps, la place pour le faire et la dextérité.

Pour un achat s'occasion de HSD Toyota , faut aussi se dire, qu'il est fort probable de voir arriver une panne de batterie HT plus on s'approche de la 15ème années de la voiture.
 
Merci nikkor pour l'info, je m'en doutais un peu : pas d'éléments neufs de batterie HT.
Je ferai donc du remplacement pour connaître le système, j'ai un peu de temps (quoique, à la retraite on est débordé !), la place, du matériel (clés isolées, multimètres, voire oscilloscope pour l'électronique etc), et un "peu" d'expérience dans les batteries (il m'est arrivé de travailler sous tension sur de la batterie 125 V 1 000 Ah), ceci dit il faut rester très humble et faire attention.

Pour ma future Prius (j'espère) j'ai commencé par un premier achat pour du diagnostic le OBDLink LX Bluetooth il est maintenant à 72 € en France au lieu de 85 €, c'est plus raisonnable au niveau tarif et ça pourra me servir pour différents véhicules https://www.obdauto.fr/obdlink-lx-bluetooth-interface-diagnostic-sans-fil-compatible-android-windows-c2x24744091
 
........ OBDLink LX Bluetooth il est maintenant à 72 € en France au lieu de 85 €, c'est plus raisonnable au niveau tarif et ça pourra me servir pour différents véhicules https://www.obdauto.fr/obdlink-lx-bluetooth-interface-diagnostic-sans-fil-compatible-android-windows-c2x24744091

Avant de commander OBD Link demandez au vendeur par téléphone et par mail si il est bien présent en stock.
On a vu des sites qui acceptent le paiement et vous disent ensuite d'attendre.
 
Oui j'aurais du le faire, comme j'avais déjà commandé chez eux sans soucis je ne me suis pas posé la question.
Je donnerai le délai quand je l'aurai.

Il me faudra le tester pour voir comment ça fonctionne, au moins sur un autre véhicule, en attendant de voir une Prius, il n'y a pas l'air d'y en avoir beaucoup dans le département, très peu en vente dans la région Auvergne , une seule (récente) pour le 63.
 
A Montpellier je sais au moins qu'il y en a une ! (j'y vais assez régulièrement)
 
OBDLink LX Bluetooth Colis expédié et livraison prévue le mardi 11 au plus tard, donc ça paraît disponible.

J'étudie les occasions 8) :

Celles à environ 3 500 € ont dans les 200 à 270 000 km, de 2005,
le souci à priori principal serait la batterie HT, voire le moteur thermique (consommation d'huile moteur ?)

Celles à environ 6 000 € ont de 130 à 180 000 km, de 2006 à 2008 (7000€),
moins de soucis de batterie HT ? La différence de prix c'est le coût d'une batterie neuve mais elles ne sont pas neuves de 2006 à 2008...
A noter une avec option IPA pour se garer (réel plus ou pas vraiment utile)

Celles vers 10 000 € (Prius 3 je suppose) ont quasiment le même kilométrage ex 130 000 km, mais il y a un "saut" technologique :D, plus de puissance et je ne sais pas quoi exactement d'intéressant. :oops:
donc plus récente de 2010, et 136 ch au lieu de 110 ch, normalement assez peu de risque avec la batterie éventuellement encore sous garantie.

Le coût d'utilisation sur 10 ans me paraît sensiblement équivalent entre celles de 2005 et celles de 2006 - 2008, ce qui change c'est l'investissement de départ sauf s'il faut changer de batterie dès le début avec une de 2005 !

Je n'avais pas pensé à une chose pour celles de 2005, voire 2006, assurance collection possible (j'ai un contrat flotte je peux ajouter un véhicule sans surcoût significatif de 2005, mais plus c'est récent plus c'est cher)
Oui je sais je suis en mode super radin ! :grin:
 
A noter une avec option IPA pour se garer (réel plus ou pas vraiment utile)

Oui je sais je suis en mode super radin ! :grin:

:papy:....Et c'est pour cela que tu te la radines.....!

Bon, pour moi l'IPA est un gadget dont je ne me suis jamais servi.
Cependant, une voiture équipée de ce "truc" a d'autres avantages
notables par rapport au modèle de base, comme fermeture par bouton
de tous les ouvrants, démarrage clef dans la poche, caméra AR,
anti brouillards........
C'est à considérer.....!
 
...Celles à environ 3 500 € ont dans les 200 à 270 000 km, de 2005, le souci à priori principal serait la batterie HT, voire le moteur thermique (consommation d'huile moteur ?)...

La consommation d'huile des Prius 2 commencent en général à devenir apparente aux alentours de 200000 km. Cela n'empêche pas d'atteindre plus de 2 fois ce kilométrage sans changer le moteur.

Il faut noter que pour les batteries HT, rien ne garantit que celle d'une voiture de 2008 tienne plus longtemps que celle d'une voiture de 2004 (première année de commercialisation des Prius 2).
 
En effet Pont Vert, ma Prius 2 de début 2004 a toujours sa batterie d'origine :jap:
J'attends qu'elle tombe en panne parce que à mon avis, quand les batteries auront 15 ans de service elles tomberont les unes après les autres.
 
Merci pour vos conseils,
bon alors Prius 2 de 2005 ça serait pas mal finalement.
Certes je n'aurais pas les autres avantages, surtout la caméra AR qui me semble utile, mais je ne suis encore jamais monté dans une Prius pour en juger.

La plus proche pour moi (Auvergne) actuellement est justement de 2005, 203 000 km, 3800€ à voir.
Sinon je dois aller à Toulouse bientôt il faut que je regarde aussi...
 
Si tu trouves une Sol Pack de 2006 avec IPA, elle ne te coûterait pas beaucoup plus cher.
Et peut être en trouverais tu une avec batterie déjà remplacée.
 
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